- Khả năng bôi trơn tuyệt vời. Giảm hệ số ma sát trong điều kiện bôi trơn màng mỏng.
- Độ ổn định nhiệt và oxy hóa tuyệt vời. Ngăn ngừa sự hình thành cặn ở nhiệt độ cao.
- Khả năng chống ăn mòn và chống gỉ cao khi có độ ẩm.
- Khả năng chống tạo bọt và nhũ tương cao với nước.
- Nó tạo điều kiện cho việc chạy vào được kiểm soát bằng cách ngăn ngừa răng bánh răng bị sứt mẻ.
- Hạn chế tổn thất điện năng do ma sát, bánh răng hoạt động êm ái, đồng đều và êm ái.
- Tăng tuổi thọ hữu ích của bánh răng bằng cách giảm thiểu sự hiện diện của các hợp chất oxy hóa, các hạt mài mòn và cặn nói chung.
- Khả năng tương thích tuyệt vời với vật liệu đệm.
- Đặc biệt được khuyên dùng để bôi trơn nhiều loại bánh răng được lắp đặt trong các thiết bị thép công nghiệp và hàng hải có cacte kín, hoạt động trong điều kiện làm việc khắc nghiệt và chịu tải va đập cao, kể cả những bánh răng làm việc ở tốc độ rất cao.
- Đặc tính áp suất cực cao khiến nó trở nên cần thiết đối với một số bộ giảm tốc chịu tải nặng và ở tốc độ thấp, nơi có nguy cơ “rỗ vi mô” như trong trường hợp của một số nhà sản xuất bộ giảm tốc hàng hải.
- DIN 51517 Phần 3 CLP
- AIST 224
- MÜLLER WEINGARTEN
- IBERCISA (ISO 220 VÀ 320)
- ISO 12925-1 Loại CKC/CKD
- DAVID BROWN S1.53.101 Loại E
- SCHOTTEL (ISO 100 VÀ 150)
- AGMA 9005-F16 Chống trầy xước
- FIVES CINCINNATI P-Thông số kỹ thuật
- SIEMENS FLENDER AG Rev.13