- Duy trì dầu ở mức độ nhớt tối ưu, ngăn chặn việc dừng máy ngoài ý muốn.
- Kiểm soát tuyệt vời trong trường hợp tích tụ cặn, mang lại hiệu suất tối ưu cho động cơ của đội xe.
- Chống lại hiệu quả nồng độ tích tụ bồ hóng cao để tránh mất điện cho xe.
- Giảm nồng độ axit gây ăn mòn, kéo dài và cải thiện tuổi thọ hữu ích của động cơ đội xe.
- Bảo vệ ở mức độ cao cho các hệ thống xử lý sau phát thải như DPF và DOC với hệ thống phụ gia tro thấp.
- Khả năng xả dầu lâu dài hơn, đặc biệt ở động cơ có lượng khí thải thấp.
- Tất cả các loại ứng dụng diesel hạng nặng, bao gồm động cơ diesel hiện đại, hiệu suất cao, phát thải thấp, được trang bị hệ thống kiểm soát khí thải với công nghệ DPF, SCR, DOC và EGR.
- Động cơ diesel tăng áp hoặc hút khí tự nhiên mới và cũ, cả trên đường trường và địa hình, chạy bằng dầu diesel hoặc dầu diesel sinh học có hàm lượng lưu huỳnh thấp hoặc rất thấp.
- Động cơ xăng, như trong xe tải nhẹ, xe dẫn động bốn bánh và xe giải trí địa hình.
- API CJ-4/SM
- ACEA E7/E9
- Phê duyệt MB 228.31
- Cummins CES 20081
- Detroit Diesel DFS93K218
- Deutz DQC III-10 LA
- Mack EO-O Premium Plus
- NGƯỜI M3575
- MTU Loại 2.1
- Renault VI RLD-3
- Volvo VDS-4
- CAT ECF-3 / ECF-2 / ECF-1-A
- Scania tro thấp