- Duy trì dầu ở mức độ nhớt tối ưu, ngăn chặn việc dừng máy ngoài ý muốn.
- Kiểm soát tuyệt vời trong trường hợp tích tụ cặn, mang lại hiệu suất tối ưu cho động cơ của đội xe.
- Chống lại hiệu quả nồng độ tích tụ bồ hóng cao để tránh mất điện cho xe.
- Giảm nồng độ axit gây ăn mòn, kéo dài và cải thiện tuổi thọ hữu ích của động cơ đội xe.
- Bảo vệ ở mức độ cao cho các hệ thống xử lý sau phát thải như DPF và DOC với hệ thống phụ gia tro thấp.
- Khả năng xả dầu lâu dài hơn, đặc biệt ở động cơ có lượng khí thải thấp.
- Động cơ có mức SAPS thấp tương thích với các ứng dụng trên xe hạng nặng được trang bị động cơ diesel loại Euro VI và Euro V và với hệ thống kiểm soát khí thải sử dụng công nghệ DPF, SCR, DOC và EGR.
- Động cơ diesel tăng áp và hút khí tự nhiên cũ hơn, cả trên phương tiện giao thông đường bộ và phương tiện sử dụng trong nông nghiệp hoặc công nghiệp chạy bằng nhiên liệu diesel và dầu diesel sinh học có hàm lượng lưu huỳnh thấp.
- API CJ-4
- ACEA E4/ E6 / E7 / E9
- JASO DH-2
- Phê duyệt MB 228,51
- Cummins CES 20081
- Detroit Diesel DFS93K218
- Deutz DQC IV-10 LA
- Mack EO-O Premium Plus
- NGƯỜI M3477; M3575; M3271-1
- MTU Loại 3.1
- Renault VI RLD-3
- Volvo VDS-4
- CAT ECF-3
- DAF “Cống mở rộng”