- ACEA E7, E4
- API CF
- Cummins CES 20072
- Deutz DQC IV-10
- IVECO T3 E4 (đạt tiêu chuẩn IVECO)
- MAN 3277
- MB-Phê duyệt 228,5
- MACK EO-M Plus
- MTU Loại 3
- Xe tải Renault RXD
- Volvo VDS-3
- Ứng dụng trên đường cho xe hạng nặng : Thích hợp cho các động cơ hiện đại có lượng khí thải thấp trong xe tải Mercedes Benz, MAN và đội xe vận tải. Nó cũng vượt quá yêu cầu của các nhà sản xuất châu Âu khác như Volvo, Renault, DAF, Deutz và Iveco, cũng như các nhà sản xuất Cummins, Mack và Nhật Bản. (Không nên dùng cho động cơ Caterpillar)
- Động cơ phát thải thấp : Shell Rimula R6 M đáp ứng yêu cầu của hầu hết các nhà sản xuất Châu Âu đối với động cơ Euro 2 và 3, cũng như đối với động cơ diesel Euro 4 và 5 không có bộ lọc hạt. Đối với động cơ Scania, nên sử dụng Shell Rimula R6 MS.
- Giảm chi phí bảo trì : Shell Rimula R6 M đáp ứng các yêu cầu về thời gian thay thế kéo dài của Mercedes Benz, MAN, DAF, Volvo và các nhà sản xuất khác, cho phép bạn tối ưu hóa lịch trình và chi phí cho hoạt động bảo trì của mình mà không ảnh hưởng đến độ bền của đội của họ.
- Độ sạch pít-tông vượt trội : Các chất phụ gia công nghệ độc quyền của Shell Rimula R6 M mang lại mức độ làm sạch pít-tông cao, cần thiết để kéo dài tuổi thọ động cơ.
- Ít mài mòn hơn, tuổi thọ động cơ dài hơn : đáp ứng yêu cầu chống mài mòn của nhiều nhà sản xuất động cơ Châu Âu, Mỹ và Nhật Bản, kéo dài tuổi thọ cho động cơ của bạn.
- Tiết kiệm nhiên liệu : Shell Rimula R6 M góp phần tiết kiệm nhiên liệu so với các loại dầu có độ nhớt cao hơn khác.