- Duy trì dầu ở mức độ nhớt tối ưu, cung cấp khả năng bôi trơn tối ưu để tránh hỏng hóc.
- Kiểm soát xuất sắc việc hình thành cặn bám, hiệu suất động cơ tối ưu.
- Chống lại hiệu quả nồng độ bồ hóng cao, cần thiết để tránh mất điện.
- Khoảng thời gian thay dầu dài hơn, đạt đến quãng đường đi được cao nhất được các OEM khuyến nghị.
- Nó làm giảm mức độ axit, do đó động cơ của đội xe của bạn sẽ có khả năng chống chịu tốt hơn và có tuổi thọ cao hơn.
- Các ứng dụng diesel hạng nặng, bao gồm động cơ diesel hiện đại, hiệu suất cao, phát thải thấp được trang bị hệ thống kiểm soát khí thải với công nghệ SCR và EGR.
- Động cơ diesel tăng áp hoặc hút khí tự nhiên mới và cũ, cả trên đường trường và địa hình, chạy bằng dầu diesel hoặc dầu diesel sinh học có hàm lượng lưu huỳnh cao hoặc rất thấp.
- API CI-4
- ACEA E7
- Toàn cầu DHD-1
- MB-Phê duyệt 228.3
- Cummins CES 20077/20078
- Deutz DQC III-10
- Mack EO-N
- NGƯỜI M3275
- MTU Loại 2
- Renault RLD-2
- Volvo VDS-3
- CAT ECF-2 / ECF-1-a
- ZF TE-ML 07C